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Le ferrovie dello stato in età giolittiana, politica, società, economia
di Valter Guadagno

La grande trasformazione economica che investe l'Italia nell'ultimo ventennio del XIX secolo e prosegue via via più accelerata nei primi quindici anni del 900, cambia rapidamente il volto della giovane nazione a tal punto da renderla con tutta probabilità irriconoscibile agli occhi dei padri fondatori. A poco più di cinquant'anni dall'unità politica, il paese ha bruciato molte tappe in un processo di modernizzazione che, seppure scontando lacune e ritardi rispetto agli Stati più avanzati dell'Europa, delinea un percorso omologo a quello in atto nel resto del continente, interessato da un'ondata di benessere, destinata a passare alla storia come la "Belle Epoque". Tra i fattori che concorrono a questa generale svolta nello sviluppo, c'è naturalmente il potenziamento delle infrastrutture, in particolare dei trasporti che rappresentano le vene e le arterie dell'intero sistema economico. Le ferrovie ne sono il cuore pulsante.

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Alcuni capitoli

• Estensione della rete stradale nel Regno al 30/6/1904
• Entrate da traffico viaggiatori sulle tre grandi reti - Anni 1900-1905
• Situazione del materiale rotabile F.S. - Anno 1908/09
• Qualche dato economico comparato sulle ferrovie concesse - Anno 1915
• Traffico merci F.S. - Periodo 1909/10-1913/14
• Treni utili fra nove località fondamentali. Gennaio 1915
• Locomotive italiane suddivise per nazionalità e per periodi di costruzione. Situazione al 1915

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